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里程汽车新能源应用,市场更稳定,试驾密度iEV7S

2017-11-23 15:26:15标签:葫芦 电动车 电池

  原标题:前9批目录:系统能量密度最高152WH/Kg或比肩特斯拉统计前9批新能源汽车推荐目录,从290款纯电动乘用车中窥探后补贴时代纯电动乘用车及配套动力电池市场变化趋势,近日,江淮汽车发布的全新纯电动SUViEV7S不仅很好地克服了这个难题,葫芦兄弟经过一天的试驾体验,发现这款纯电动车还很好地兼顾了动力性能,其爆发力足以秒杀一些传统燃油车,得新能源者得天下,而就目前市场来看,纯电动乘用车领域的竞争正愈发激烈,在葫芦兄弟的实际驾驶体验中,这款纯电动车在中低速时的加速也非常给力,动力输出不会有任何延迟现象,这也是纯电动车相较于传统燃油车的优势所在,2017年以来,工信部已累计发布了9批新能源汽车推荐车型目录,共包括199户企业的2789个车型。

  而其经过德国专家电动化底盘调校,并且突破电动车四大类防驾驶冲击的电驱动技术,使得车辆的滤震性能也表现良好,能最大程度保证车内驾乘人员的乘坐舒适性,并且噪音表现也十分不俗,在车辆行进途中,丝毫不会影响到葫芦兄弟与其他人交谈,据统计,除第1批次外,每批次公布车型数量较为稳定,月均32款,iEV7S采用的是高比能三元锂电池,电池容量达到39Kwh,最高续航350KM,综合工况续航不低于280KM,可见,“动力电池系统能量密度高于120Wh/kg的纯电动乘用车可以享受1.1倍的补贴”仍是直接刺激整个动力电池产业往高能量密度方向发展的重要因素之一。

  同时其搭载的液冷技术,能够有效控制电池包的温度在10-35度,确保即使在寒冷的情况下,续航不变,值得注意的是,在第5、8批目录中出现了系统能量密度在150-160WH/Kg之间的电池包(最高达152WH/Kg),而且0—100%充电时间仅需1.5小时,即使是行驶距离超过了续航里程,也能实现快速充电,继续前进,因而,对比上述数据可以看到,在系统能量密度这个单一指标上,中国的动力电池整体水平并不差,甚至优于国外的数据(但这并不能草率地说中国动力电池的水平就比国外高或低)。

  iEV7S可以说是中国最美纯电SUV,智慧蓝 高雅白的车身配色,蜂巢式前格栅帅气动感,一体式的封闭前脸营造出了不错的科技感,在续航里程方面,数据显示,第9批目录中的纯电动乘用车续航里程均在150KM以上,平均续航里程达到223KM,动力电池系统的平均储电量为34度,当葫芦兄弟坐进车内,一股年轻时尚的气息扑面而来,汽车内饰采用双色运动风格内饰设计,座椅采用高级皮质运动座椅,后排座椅还可以实现4/6分放,而综合前9批目录来看,续航里程在250KM以上的车型占比逐步增长,并逐渐与150—250km这一续航区间的车型数量势均力敌。

  ▼此外,江淮iEV7S作为iEV6S的升级版,在智能互联上也下足了功夫,电池中国网认为,在补贴退坡和“双积分”政策的驱动下,乘用车市场的新品将趋于实用化,动力电池装机量相对稳定,通过一天的亲密接触,江淮iEV7S的表现着实让葫芦兄弟印象深刻,长效发展机制正在逐步建立和完善,将进一步推动新能源汽车产业链产品的升级

来源:荆州城市网

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